有些物價一旦上揚了，確實很難有下調的空間。

今年開齋節，為了減輕長巴運作負擔，政府允許業者在9月15日至10月15日，向乘客徵收30%的附加收費，但聲明此幅度將在開齋節後檢討。

按理，乘客既然多付了，應有權要求更佳的服務。然而，南下巴士服務卻“突然”遷往3個臨時車站，衍生眾多問題。

為何說是“突然”呢？因為不少乘客是預先購票的。購票當兒，還再三向櫃檯職員確定上下車地點，皆被告知是在富都車站。

因此，9月15日當天，當長巴首日駕至臨時車站，催促乘客此處下車時，不少人一臉錯愕（南下巴士遷往臨時車站的新聞，是在9月16日見報，而售票櫃檯亦無顯著告示）。在無可奈何下，被逼自掏腰包轉搭巴士、德士或輕快鐵前往市中心。

換言之，除了多付30%附加費外，乘客需負擔額外的交通費及時間上的損失。櫃檯職員對於臨時車站的確實使用期限也一問三不知。

臨時車站的設備亦不理想，剛開跑時沒設立指示牌，後來補加。等車的帳棚難以擋風遮雨。一場驟雨疾風後，大家幾成落湯雞。

遷至臨時車站，長巴誤時的情況並無改善。也許是為了節省從巴士總站開往臨時車站的時間和金錢，有些班次併為一班。例如，買9時班次的乘客需苦等10時的那班車。

在臨時車站，也有不少外國遊客手持旅遊指南，一臉茫然。根據指南，長巴的目的地應是富都車站。聞名遐邇的茨廠街就在鄰近。巴士遷站，長巴誤時，打亂了他們分秒必爭的行程。也難怪，大馬從來不是背包旅行者的天堂。

此外，近日我向一長巴櫃檯預購10月底的車票，滿心以為佳節過了，油價也跌了，車資料會打回原形，但卻被告知30%的附加費不變。櫃檯職員給予的理由是當局和業者仍未開會商討統一新車資。據她所言，車資多半只會有增無減。

也就是說，當局和業者一日未達共識，乘客就必須繼續承擔30%附加費，未來可能還會付出更高的代價。

乘搭長巴者，多為學子、遊子、打工及無車階級。車資若三級跳，豈非讓大家百上加斤？

據悉，為了紓解長巴湧入首都而引起的交通阻塞，當局也在籌建南北綜合車站，南湖鎮為其中一地點。屆時，身在首都的游子和遊客，又需不需要幾番輾轉，才能抵達車站呢？

不管是為了齊聚天倫，或是家有要事不得不回，回鄉這條路，不僅越來越遙遠，也越來越昂貴了。