其實不用把話說白，大家都知道維持多年的各行業津貼制終有被廢除的一天，汽油比可口可樂便宜的年代將一去不復返。

政府把公共開銷撥入津貼用途，所花費的數目是驚人和龐大的。政府在去年開始勒緊腰帶，花錢變得謹慎，能省就省，多少已反映出拮据的財務狀況。

直到今年甫開年，因為減少白糖津貼，白麵包漲價等，讓人不得不省思沒有津貼後的日子要怎麼過。

首相納吉指

出，提供給各行業的津貼要重組，而政府最終將廢除有關津貼。

問題是，我們準備好了嗎？政府做好準備面對各種衝擊，人民作好準備迎接高物價的日子嗎？

津貼制不是不好，它能為國民在購買日常用品時省下不菲的開銷，但是，其衍生出來的問題也不少。

譬如低價的汽油成了鄰國民眾的搶購、廠商選擇性生產利潤較高的產品、養成了人民的依賴性等；長此下去，這會減少企業和國民的競爭力。

但是，撤銷津貼後的問題似乎更大。特別對收入低的民眾，和住在城市的中產階級，他們將面對汽油、食品等漲價的局面，生活難免捉襟見肘。

政府將逐步取消津貼制，是無可避免的事，但問題是，要讓人民準備面對高物價的年代，挑戰可就大了。

政府準備制定最低薪金制，是其中一個可取的策略。雖然有人認為這將減少企業的獲利，但是若受薪一族三餐不得溫飽，這也將會是社會問題。

還有高收入政策，如果施行得當，當人民的收入提昇後，購買沒有津貼的物品將不會有太大的負擔。私人企業與其過於擔心人力成本過高，倒不如提昇研發創意，讓本身企業出產更高素質的產品，進而獲得更大利潤。

不過，在汽油津貼政策上，政府的挑戰就更大了。政府絕對不能以降低過路費、汽車價格等，來當作對高油價的補償。相反的，政府必須積極提昇公共交通的使用率，徹底的改善公共交通素質，維持合理的價格，好讓公共交通能成為代步的首選。