從交通部長翁詩傑宣佈徹查並還原巴生港口自由區（PKFZ）事件真相開始，直到最近港務局主席正式針對涉及報大數、報假賬的承包商KDSB向警方報案為止，期間牽扯及引發出來的大小風波和邊際課題，可謂讓人目不暇給。

這些風波和課題，包括KDSB首席執行員張慶信指控翁詩傑曾收取他的1000萬令吉政治獻金、KDSB副首席執行員法依沙指翁詩傑乘搭這間公司私人飛機後拖欠

付款、KDSB質疑李華民港務局主席地位的合法性、翁詩傑聲稱有馬華黨內外的政商勢力結合發動“倒翁運動”等。

每一個課題都很勁爆，極大的增添了巴生港口自由區事件的曲折性和火藥味，吸引了許多人的眼光，但紛至沓來的課題，最終會否模糊了自由區真相的焦點，值得我們提心。

這些從自由區事件引申或牽扯出來的課題，當然都很重要，也應該追究。翁詩傑有沒有收取張慶信的1000萬令吉，他有義務向馬華黨員交代，馬華黨員也有權利要求他解釋；翁詩傑有沒有乘搭私人飛機後拖欠付款，或者部長乘搭私人飛機恰不恰當，關於這方面的公務員守則問題，也必須釐清；李華民的港務局主席地位合不合法，也有必要澄清；至於馬華黨內有沒有“倒翁”“挺翁”之爭，馬華黨員自會評估和處理。

但重要的是，不管這些問題的答案是甚麼，自由區真相才是關涉全民利益的核心議題，也是我們必須給予最多關注的重點。易言之，即使退一萬步說，假設翁詩傑的確收取了1000萬和乘搭了“霸王機”、李華民的確是不合法的港務局主席，那也不意味著巴生港務局中報大數、報假賬的6個弊端就可以一筆勾銷，KDSB也可以就這樣開脫出去。

因此，讓我們回歸原點、回到重點，認真審視自由區中的那些弊端以及其中的既得利益者或“嫌疑犯”。除此以外的那些牽扯出來的風波和課題，固然重要，固然要查，但不應該讓它們模糊了最核心的重點。且讓我們先提出以下幾道問題：

一、交通部和港務局已經針對KDSB向警方報案，但這類舞弊屬于一隻手掌拍不響的雙向行為，KDSB報大數、報假賬如果真有其事，那麼那些核准或審批他們的假賬或超額索款的有關當局，包括港務局的管理層或董事局，同樣脫不了關係。

早前普華永道的稽查報告已指出巴生港務局在這方面管理不當和監督不足的責任，交通部是否同樣要舉報他們？翁詩傑曾表示港務局將有更多進一步的行動，且讓我們拭目以待。

二、在巴生自由區醜聞中被指報大數、報假賬的KDSB，由始至終不曾真正針對這些指控，向人民做過明確的交代，卻拋出諸如翁詩傑收取1000萬和乘搭“霸王機”、李華民不是合法港務局主席等話題。這些課題或許重要，但關鍵是，KDSB的這些指控其實完全沒有觸及巴生港自由區醜聞的重點，也就是關於這間公司報大數、報假賬的指控。

三、自從港務局將普華永道報告呈交予反貪委會，以及將專案小組關於6個弊端的報告向警方報案後，有關的執法單位到底有沒有採取行動，或採取了甚麼行動？我們看到的是，反貪委會非常“主動”的調查翁詩傑被指收取張慶信1000萬的指控，也非常“高效率”的調查民聯議員的撥款，但是否以同等的主動性和高效率調查自由區弊端？執法單位不能本末倒置、輕重不分。